太震撼了，電動機和內(nèi)燃機的對決！

太震撼了，電動機和內(nèi)燃機之間的對決！看完上面視頻你肯定感受到了這輛汽車的驅(qū)動電機有多牛掰，下面皖南電機將帶您了解它為什么這么牛。

目前，電動汽車驅(qū)動電機主要有感應(yīng)電機、永磁同步電機和開關(guān)磁阻電機等幾種。其中感應(yīng)電動機在運行穩(wěn)定性，可靠性，維修性，高速運轉(zhuǎn)能力，控制性等方面具有比較明顯的優(yōu)勢。但是傳統(tǒng)的感性電動機的效率不高，難以達到電動汽車的應(yīng)用要求。使用鑄銅轉(zhuǎn)子替代傳統(tǒng)的鑄鋁轉(zhuǎn)子可以明顯地提高電動機的效率，從而有力地促進了鑄銅轉(zhuǎn)子電動機在混合動力汽車以及電動汽車方面的應(yīng)用。目前鑄銅轉(zhuǎn)子電動機在國內(nèi)外得到了許多的應(yīng)用，以下就是一些應(yīng)用范例：

1.鑄銅轉(zhuǎn)子電動機幫助打破電動汽車地面行駛速度的世界紀錄

俄亥俄州立大學(xué)（Ohio State University）的一個學(xué)生團隊2004年10月在猶他州的Bonneville Salt Flats打破了電動汽車地面行駛速度的世界紀錄，他們的設(shè)計得到了一系列軟件的支持。名為Buckeye Bullet的汽車最大速度達314mph。該校三年級機械工程專業(yè)的學(xué)生Isaac Harper稱：“我們的單向記錄速度為321mph，比法國TGV火車的最新記錄還要快。”

設(shè)計的關(guān)鍵是電動機，該電機由Shoemaker Industrial Solutions公司為該項目專門設(shè)計。這個500馬力的電機重300～400磅，直徑15.5英尺，長18英寸。定制的銅轉(zhuǎn)子使該電機的效率提高了20%。俄亥俄州立大學(xué)的團隊和Shoemaker公司的工程師們一起進行了設(shè)計。

Harper稱，除了電機，電池的封裝、變流器、減震器以及傳動系統(tǒng)也是很重要的。在對前一設(shè)計方案進行試驗后，學(xué)生團隊把24英寸長的汽車的重心進行了前移，增加了高速行駛時的穩(wěn)定性。他們改進了電池部分的設(shè)計，以減輕車重。Harper稱，他不能泄漏很多電池部分的設(shè)計細節(jié)，但是他說團隊最初使用了10,000個C-cell電池。

制冷系統(tǒng)是設(shè)計的另一個難點，“我們嘗試在兩側(cè)使用管道進行降溫，但是效果不佳，因此我們采用了強制降溫的方法，用空冷風(fēng)扇直接從頂部向下吹空氣。”

2.世界加速最快效率最高的電動車使用銅轉(zhuǎn)子電動機

只有電動車才能以非常經(jīng)濟的成本實現(xiàn)0～96km 4.1秒的加速性能！tZero采用了一臺200馬力的交流銅轉(zhuǎn)子馬達，它能在0～5000rpm內(nèi)輸出244Nm的轉(zhuǎn)矩，在6000～10000rpm內(nèi)輸出200馬力。該車配備了一個100A的電源和IGBT的逆變器，以及一個內(nèi)置的充電器，使用120V或240V交流電進行充電，充電時間約1小時。Optima公司的“Yellow-Top”

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